ANALYSE DU DISTRICT
Par l'intersection des concepts et des critères d'analyse.
PLAN DE MOBILITÉ AU SEUIL DU CENTRE VILLE
MOBILITÉ DOUCE AU SEIN DU CENTRE-VILLE
l,ESPACE PARTAGÉ
LA RUE VERTE
LA RUE VERTE PIÉTONNE
LA RUE COLLECTRICE
1
Perméabilité x Transfert Modal
La mise en place de rues conviviales correspond à un élément dans le réseau du nouveau quartier qui participe à l'objectif d'accessibilité et de connectivité pour l'ensemble des moyens de mobilité. En effet, la rue conviviale correspond à une rue qui accommode sécuritairement plusieurs usagers de la route (vélo, piéton, cycliste, personne handicapée, etc.) aux commerces et résidences adjacentes; elles ont comme principe de servir l'ensemble des acteurs de la mobilité et les commerces.
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Ainsi, le concept de rues conviviales permet de diminuer la vitesse du trafic, optimiser la sécurité, améliorer les conditions pour les véhicules non-motorisés, améliorer les services de transport en commun, changer les habitudes de transports des résidents du quartier, réduire la pollution, la qualité visuelle et les conditions de vie générales, etc. (Vachon, 2023)
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Perméabilité x Revitalisation Urbaine
Le lien entre le concept de perméabilité urbaine et celui de revitalisation urbaine réside dans leur objectif commun de créer des espaces urbains plus fonctionnels, accessibles et agréables pour les habitants.
La revalorisation urbaine axé sur la perméabilité favorise la liberté de choix en matière de déplacement. Une perméabilité élevée permet une circulation fluide et facilite l'accessibilité aux différents quartiers, lieux et services urbains. Cette notion est essentielle pour concevoir des espaces urbains où les déplacements sont facilités et où les habitants peuvent se déplacer efficacement. Également, la notion d'accessibilité favorise la mobilité, en optimisant la qualité des diverses options de transport disponibles, et en renforçant la connectivité entre les réseaux tout en les rapprochant des activités essentielles (Vachon, 2023).
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Au cœur du quartier de Hiedrantanta, qui joue le rôle de centre-ville dans le district historique et industriel, se situe un point central reliant le sud de Tampere, le quartier de Lielhati et la rive est de Tampere via Lake City. Cette stratégie vise à favoriser une perméabilité axée sur l'accessibilité, permettant ainsi une circulation fluide pour entrer et sortir du centre-ville rapidement. De plus, elle promeut une mobilité douce au sein du centre-ville afin d'améliorer l'accessibilité des différents secteurs.
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À l'intérieur d'un rayon de 400 mètres, les habitants du quartier Hiedrantanta bénéficient d'une diversité de rues partagées qui intègrent le concept de rue convivial de Todd Litman. Les rues collectrices, partagées, végétalisées et entièrement piétonnières ont pour objectif d'assurer la sécurité de multiples usagers de la route tels que les cyclistes, les piétons, les personnes à mobilité réduite, et bien d'autres, tout en permettant l'accès aux commerces et résidences adjacentes.
Au cœur de la ville, les rues sont réparties en quatre catégories suivant une hiérarchie précise. Cette disposition restreint l'accès automobile à certaines zones, incitant ainsi les usagers à privilégier d'autres modes de déplacement. Les zones piétonnes jouent un rôle essentiel dans la fluidité de la mobilité urbaine. Par ailleurs, le concept de la rue conviviale de Litman, visant à diminuer la vitesse du trafic routier, est bien intégré dans le projet de Hiedenranta. Celui-ci se caractérise par la diversité des voies, favorisant ainsi l'accessibilité aux modes de transport non motorisés et aux transports en commun pour les déplacements vers et depuis le centre-ville.
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3
Variété x Transfert Modal
La variété et la grande liberté de choix qu'offre le transfert modal se rapporte à l'objectif de rendre la ville perméable dans son système structurant de parcours. En effet, l'ensemble du nouveau développement est desservi par différents systèmes de transport qui sont reliés par des gares intermodales, ou carrefour de transport en commun, localisées à différentes nodalités importantes du réseau qui agissent comme des lieux dynamiques à des endroits stratégiques du tissu urbain de la ville de Tampere. Ce système contribue à créer une certaine centralité de par la combinaison de différentes activités et une accessibilité à l'ensemble du site. Il permet également d'accommoder les différents besoins en termes de parcours des usagers et un passage facile d'un mode de transport à l'autre.
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Variété x Revitalisation Urbaine
Dans le contexte de la revalorisation urbaine, l'introduction de diverses utilisations des espaces urbains favorise l'attractivité et la vitalité de ces zones. Une variété d'usages, tels que des espaces commerciaux, des installations récréatives, des zones piétonnes, des parcs ou des espaces culturels, peut transformer des quartiers autrefois négligés en lieux dynamiques et attrayants.
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Le cadre bâti qui est présenté dans le projet propose plusieurs fonctions mixtes, soit commercial et résidentiel. Pour assurer des espaces extérieur animé, l'habitation a été concentré au dessus des locals commercials au rez-de-chaussée longeant les grands artères routiers du projets.
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Cependant, il semble avoir des lacunes au niveau des fonctions institutionnels, des espaces culturels et des parcs publics à même le quartier. Bien que les espaces verts, comme des parcs, sont plutôt concentré au centre des unités morphologiques, ces espaces demeure semi-privé, où l'accès au usagers est parfois restreinte. Outre les parcs bordant le quartier de Hiedrantanta, il y a peu d'espace vert public à même le centre-ville.
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5
Lisibilité x Transfert Modal
La mise en place de gares a incité les concepteurs du projet à intégrer des places publiques aux espaces de transitions intermodales dans un objectif d'encadrement spatial des arrêts, d'offrir un sentiment de sécurité par le contact visuel et de contribuer à une expérience lisible et agréable pour les usagers (Vachon, 2023). Ces espaces deviennent comme des catalyseurs pour des évènements éphémères, des spectacles, des espaces de jeux pour les écoles à proximité, etc. La place publique est réfléchie, dans certains cas, comme une interruption en relation avec la trame viaire, une exception comme un symbole dans un lieu de mémoire ou une extension comme un parvis/seuil ou un prolongement intérieur vers l’extérieur (Vachon, 2023). Elle permet également d'établir un dialogue avec le contexte bâti.
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6
Lisibilité x Revitalisation Urbaine
Les anciens locaux industriels confèrent une atmosphère commerciale distinctive au Centre de Hiedanranta. Les fonctions commerciales et publiques sont centralisées le long de l'axe entre l'usine et la place centrale, à proximité des arrêts de tramway et de la gare des transports publics.
Le complexe industriel ancien, composé de bâtiments préservés et restaurés, ainsi que de nouvelles constructions le long de la ligne de tramway, constitue le cœur de Hiedanranta. Cet ensemble offre un environnement unique propice à une diversité d'activités interconnectées, allant de la culture et de l'éducation aux affaires. Avec un développement ultérieur, les installations de l'usine, le manoir de Lielahti et le parc du manoir créeront un cadre idéal pour la détente et l'organisation d'événements variés.
Ainsi, la revitalisation urbaine, axée sur la lisibilité, tend à fusionner différents usages au sein d'un cœur commun distinctif. L'expérience urbaine propose une atmosphère commerciale de qualité et une gamme variée d'options aux utilisateurs. Bien que la réhabilitation du patrimoine industriel conserve une certaine image liée à la production, le processus répond aux besoins locaux. Surtout, il favorise une interaction sociale dynamique et crée un cœur urbain riche, inclusif et humain (Bentley, 1985).
C'est notamment la hauteur des bâtiments du cœur urbain qui guidera les citoyens, établissant ainsi une hiérarchie dans la ville. Les structures élevées agissent en tant que repères pour orienter la circulation, semblables à des portes. Leur hauteur dépend de l'espace public urbain disponible autour d'eux, afin de ne pas oppresser les piétons et de maintenir une échelle conviviale (Hiedrantanta structure plan, 2021).
